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亚博yabo下载App:在美国,汽车制造商自己进行排放测试,并将结果提交给政府。在欧洲,汽车制造商选择谁来进行测试以及在哪里进行测试。而这两个监管体系被认为是世界黄金标准。在美国,汽车制造商自己展开废气测试,然后把结果递交给政府。

在欧洲,汽车制造商挑选出由谁在哪里展开测试。这两种监管机制被视作全球最佳标准在大众汽车公司柴油排放作弊丑闻之后,该公司首席执行官辞职,本周,关于允许汽车制造商在如何执行空气污染标准方面有如此大的影响力是否明智的问题越来越多。

在大众汽车(大众(传出柴油车废气作弊丑闻,其首席执行官请辞之后,本周经常出现了一些疑惑的声音:让汽车制造商在空气污染标准的继续执行上充分发挥这么大的起到,否明智?几个欧洲国家的监管机构已经开始调查,美国的司法部长也加入了联邦调查,从韩国到巴西,市场上对大众和柴油的批评也越来越多。欧洲一些国家的监管机构早已在开展调查,美国检察长们也重新加入联邦调查的行列,而从韩国到巴西的很多市场经常出现了对大众和柴油车的普遍抨击大众承认在1100万辆汽车上安装了用于提供虚假排放结果的软件,尽管尚不清楚该软件是否在汽车销售的所有国家都使用。但丑闻的广度最终可能会给这个自汽车首次受到监管以来就有作弊记录的行业带来变化。

大众汽车早已否认,公司在1100万辆汽车上加装了软件,以获取有关废气的欺诈结果,目前还不确切,它否在所有销售大众汽车的国家都用于了这种软件。但这起丑闻的普遍影响有可能最后不会给这个行业带给变化;汽车业自从受到监管的那一天起,作弊事件就陈出不贫虽然美国汽车制造商被允许测试自己的汽车,但环境保护署自己进行随机检查,绝大多数执法行动由美国监管机构采取。

虽然美国汽车制造商获准自己展开车辆测试,但美国国家环境保护局(环保局,全称EPA)也不会展开抽验,而绝大部分执法人员行动是由美国监管机构积极开展的相比之下,在欧盟,汽车制造商可以在任何成员国测试新车型号,并可以聘请私人公司进行测试,这些公司将他们视为客户。成员国拥有监管管辖权,但执法力度不足。

相比之下,欧盟的汽车制造商可以在任何一个成员国测试新车型,也可以聘用私人公司展开测试;对于这些私人公司来说,汽车制造商就是客户。欧盟成员国享有监管管辖权,执法人员行动十分严重不足欧洲汽车制造商使用的测试公司之一是西班牙的Applus Idiada,该公司已将包括大众在内的主要汽车制造商纳入其客户,尽管除了大众之外,没有其他公司与当前的丑闻有牵连。欧洲汽车制造商常用的一家测试公司是西班牙的Applus Idiada。

其客户还包括大众汽车和其他一些大牌汽车制造商,但除大众之外,没哪家公司接踵而来当前的丑闻但是支持者说,这些公司使用的策略凸显了欧洲体系的缺陷Applus Idiada在其一份出版物中宣传自己能够提供”发动机性能的优化,以实现排放和燃油经济性目标“(燃油经济性指的是燃油经济性),并在其他出版物中使用类似的语言。但一些维权者指出,这些公司用于的策略凸显了欧洲机制的缺失。
在一份宣传材料中,Applus Idiada表示需要“不道德地优化发动机,以满足废气和FE目标”,—— FE指的是燃油经济性。

该公司还在其他宣传材料中使用了类似的语言。这对汽车制造商客户意味着什么?这对汽车厂商的客户意味着什么?“他们将利用测试方法的灵活性,找到人为降低测试结果的方法,”格雷格阿彻(Greg Archer)在接受采访时说,他是英国可再生燃料监管机构的前主任,现在在运输与环境部(Transport and Environment)工作。运输与环境部是一个基于刷子的倡导组织,已经进行了自己的测试。

“他们不会找到使用灵活测试方法和人为减少测试结果的方法,”格雷格阿彻在一次独家采访中说。阿彻是英国可再生燃料监管机构的前主任,现在为权利组织“运输与环境”工作。总部设在布鲁塞尔的组织推出了自己的测试。阿彻补充说,该体系的建立方式造成了一些遗传问题。

阿彻说,这个系统的决策没有内在问题。他在最近一份关于大众汽车丑闻的声明中表示:“汽车制造商从欧洲各地的代理商那里‘购买’最好的产品,并直接为他们的服务付费。

”。”监督测试的工程师的工作最终取决于汽车制造商的下一份合同。

““汽车制造商在欧洲各地的检测机构中‘选择’最昂贵的服务,他们需要为这些服务付费,”他在最近一份关于大规模丑闻的声明中表示。“负责管理测试的工程师无法保住他们的工作,最终他们将与汽车制造商签订不同的合同。”该公司没有立即置评。

该公司拒绝亲自置评。汽车制造商也有同样的动机选择宽松的测试公司,债券发行者长期以来不得不选择信用评级公司,以获得最高的信用评级。基于抵押贷款价格的复杂金融工具的过高评级被广泛指责为引发全球金融危机的原因。

就像债券发行人长期以来“匹配”能给他们最低信用评级的信用评级机构一样,汽车制造商在某种程度上也不会“匹配”更严格的检测公司的服务。那些基于抵押贷款价格的简单金融工具获得了过低的评级,这通常被谴责为全球金融危机爆发的原因之一。大众的竞争对手对排放作弊丑闻有明确的回应,而不是我们。

“没有证据表明这是一个全行业的问题,”欧洲汽车制造商协会周三在一份声明中表示,并补充说,“我们不能对影响一家公司的问题发表评论。”大众的竞争对手对废气作弊丑闻做出了具体回应:我们没有。“没有证据表明这是整个行业的问题,”欧洲汽车制造商协会在周三的一份声明中回应道。“我们不会对影响个别公司的问题发表评论。

”欧洲议会(European Parliament)的议员周三就丑闻的影响进行了长时间的辩论,一些严肃党派的议员主张欧洲政府(而不是成员国)发挥更大的监管和监督作用。本周三,欧洲议会成员理解并辩论了这一丑闻的影响,一些成员主张欧盟政府,而不是成员国本身,应该充分发挥更大的监督作用。“当然,这将是与成员国的一场大战,”荷兰绿党成员巴斯埃克乌特(Bas Eickhout)说,他是议会环境、公共卫生和食品安全委员会的成员。

“当然,这不会是一场与成员国的大战。荷兰绿党成员、欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会成员巴斯蒂克艾克霍特说。

他说,他希望政府的行政部门欧盟委员会(欧盟委员会)尽快实施在独立实验室进行新排放测试的计划。他希望委员会官员能够迅速确定大众汽车的软件是否被用来逃避欧洲测试,大众汽车尚未披露这一点。他说道,他期望欧盟的行政机构欧盟委员会(欧盟委员会(能很快让新的废气测试计划生效;该计划拒绝在独立国家实验室展开测试。

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他期望委员会的官员很快确认大众汽车否用软件来躲避欧洲的测试;大众汽车仍未透露涉及情况他说,一些议员还哀叹欧洲在执法方面落后,让美国监管机构没有做好准备他说,接这种案子。一些议员还哀叹欧洲执法官员领先,美国监管机构应该处理这些问题。“我们更擅长交谈。

“美国在行动上更胜一筹,”他说,并补充道,“这是一个有点痛苦的结论。”“我们善于交谈。美国擅长行动,”他说。“这个总结有点悲哀。

”在美国,随着全国各地的司法部长开始调查,汽车安全中心安全气候运动主任丹贝克尔(Dan Becker)表示,美国也需要重新考虑如何测试排放。独立测试显示,实验室的结果与现实世界之间的差距越来越大,令人怀疑。在美国,各地的检察官已经开始调查。

汽车安全中心安全气候活动主任丹贝克尔回应说,美国必须重新考虑如何进行废气测试。在独立国家的测试表明,实验室和现实世界的测试结果差距正在扩大,这已经引起了一些人的猜测。

“汽车制造商已经证明他们不值得信任,”贝克尔说。“政府必须彻底检查测试,以确保独立各方确保上路的汽车更安全。

”“汽车制造商已经证明他们没有任何信任,”贝克尔说。“政府必须对检测机制进行全面改革,以便独立的国家机构能够确保道路上的汽车污染更少、更安全。”新的丑闻也可能粉碎德国汽车制造商向柴油开放更多出口市场的努力。

大众汽车公司多年来一直在努力争取政府的许可,在欧洲以外销售柴油汽车,现在这个目标似乎受到了挑战。德国汽车制造商希望为柴油汽车建立一个更好的出口市场,这一新丑闻可能会使他们的希望落空。多年来,大众仍在试图获得一些政府许可,在欧洲以外销售柴油车,现在要实现这一目标可能特别困难。

在中国,官方对大众的爆料几乎没有回应。中国官方通讯社新华社简要提到了韩国将调查三款大众汽车的报道。但中国监管机构可能并没有有意将大众从更大的问题中拯救出来。在中国,当局从未对大众汽车丑闻做出这样的回应。

中国官方通讯社新华社简要提到此事,主要报道韩国将调查三款大众车型。然而,中国监管机构可能无意中让大众免于进一步的困难。尽管中国只对柴油车采用欧4排放标准,但政府官员已经行使了相当大的监管自由裁量权,阻止中国大规模生产车用柴油发动机。Vo lkswagen多年来一直游说反对这一政策,但没有成功,在中国每年销售不到1000台柴油发动机,全部是进口的。

在每年约300万辆汽车的总销量中,几乎所有的都是气体动力汽车。中国打算对柴油车采用欧4废气标准,但政府官员在监管方面行使了相当大的自由裁量权,停止了中国柴油车的大规模生产。

关于这项政策,大众已经游说多年,但并不顺利。该公司每年在中国销售近1000辆柴油车,全部是进口的。大众汽车在中国的年销量约为300万辆,均为汽油动力汽车。

但在中国,网上有很多讨论,对公司形象没有什么正面影响。但是中国网友对此事的讨论很多,对公司的看法完全是负面的。
“我只是想问,作为一家世界知名的行业排名第二的公司,”钟小逸在知乎网上写道,”为什么你很难制造好汽车,做好事?””作为世界知名企业,作为行业前二,只想作好汽车本身,只想做到些实事,知道那么无以吗?”知乎网站的钟小逸问道许多评论者哀叹中国的监管状况,一名微博用户写道,”他们一定把本应出口到中国的汽车卖给了美国“很多评论者对中国的监管状况收到了感概,一名微博用户写到:”他们认同是把本不应出口到中国的汽车出口到了美国。

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