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亚博yabo下载App|第26周自动驾驶大事记!1.威来宣布解雇4803名es8,占总交付量的四分之一。6月27日,国家市场监管总局公布了解聘公告,被称为上海威来汽车有限公司(以下简称威来汽车有限公司),根据《缺失汽车产品解任管理条例》和《缺失汽车产品解任管理条例实施办法》的驳回决定,未被委托向国家市场监管总局备案聘任方案。自2019年6月27日起,已发布2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的搭载动力电池组的威来ES8电动车4803辆。根据国家市场监管总局发布的数据,2018年,中国至少再次发生40起涉及新能源汽车的火灾事故,相当于平均每月约3起火灾事故。

最近两个月,威来汽车ES8发生了三次爆炸。威来宣布将辞退该车,并回应称不会依法赔偿因电池质量和安全事故造成的所有用户财产损失。2.不到7700万美元,苹果确认收购drive.ai,6月26日,据美国科技媒体Axios报道,苹果正式确认收购drive.ai,很明显交易价格还没有公布,但Axios回应称,苹果支付的价格将高于drive.ai获得的7700万美元融资总额,据报道,苹果同时在Drive.ai聘请了数十名自动驾驶技术工程师,其中大部分专门从事工程和产品设计。

同时,苹果还收购了Drive.ai的自动驾驶汽车等资产。Axios认为,这表明苹果并没有退出自动驾驶汽车项目。据外媒报道,Drive.ai最近向监管部门提交的文件显示,该公司计划在6月底重新开放办公室,裁员90人,并永久重新开业。3.自动驾驶激光雷达制造商Velodyne计划上市。

6月23日,自动驾驶激光雷达制造商维罗达因激光雷达公司(Velodyne Laser Radar Company)与美国银行美林(Bank of America Merrill Lynch)、花旗集团(Citigroup)、加拿大皇家银行(Royal Bank of Canada)和威廉布莱尔公司(William Blair Company)合作,寻求IPO。Velodyne预计2019年底前上市,公司预计上市时的资本市值将超过融资时的18亿美元。近年来,随着Luminar、Innovize、Hesse Technology、速腾晚餐等lidar初创公司的崛起,Velodyne的独占地位逐渐被超越。上市前,激光雷达是否超过车辆监管水平,仍然是行业内最重要的问题。

4.丰田重新加入百度的自动驾驶阿波罗计划。据近期报道,丰田希望通过阿波罗计划,加快自身技术的实用化进程,构建技术开发体系。目前,丰田正在考虑在上海和北京新建两个基地,以中国江苏省常熟市的研发基地为核心。

丰田希望通过参与阿波罗计划,在中国推广R&D自动驾驶技术系统。我们也期待与当地中国企业合作,这极大地补充了技术发展。

数据显示,百度阿波罗计划于2017年启动,该计划还包括许多汽车制造商、科研机构和其他涉足该领域的企业。目前已有135家厂商参与该计划,包括一汽、福特、江淮、路虎、沃尔沃、魏玛、戴姆勒、本田、大众、Byten、宝马等汽车厂商。

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5.福特第三代自动驾驶测试车启动路试。福特的第三代自动驾驶测试车已经开始在美国五个主要城市推出公开的道路测试。最近的测试车在福特Fusion混动版的基础上全面升级,搭载了福特和ArgoAI开发的Ultra虚拟世界驱动系统;与前两代测试车相比,更类似于量产版,能应对更复杂的路况。从照片上可以看出,第三代自驾汽车使用的是两个水平叠放的激光雷达,并不区分是为了验证还是成本。

6.基于5G网络,韩国将建成自动驾驶考试站点。据外媒报道,韩国宣布计划在釜山建设全球首个基于5G网络的自动驾驶考试网站。
据悉,考点位于韩国釜山西部,不具备自动驾驶所需的基础设施。还包括电动车充电站、3D高清路线图、未来移动通勤中心,将作为综合控制塔使用。

7.东风腾讯跨界合作研究自动驾驶等技术。6月28日,东风汽车与腾讯在深圳签署战略合作协议,宣布正式成立东风腾讯牵头的创意实验室,将积极开展汽车相关前沿技术研究。

据了解,双方将积极开展联网汽车、汽车安全、自动驾驶、智能通勤、智能物流、领先创意、数字化转型七大领域全方位合作,并宣布正式成立东风腾讯领先创意实验室,积极开展汽车相关前沿技术研究。同时,双方将正式建立数字产业基金。这是腾讯继一汽、长安、广汽等国内领先车企之后的又一合作伙伴。8.北京自动驾驶仪测试新政策:要求进行风险评估,地图上标注北京市交通委员会于6月28日公布了自动驾驶仪测试的道路管理办法。

具体措施:自驾路试必须先进行风险评估后,才允许自驾车辆按程序上路。同时,自动驾驶考试区不应在地图上标注,方便公众识别。

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遇有交通管制等类似情况,不应采取措施保证自驾车安全。管理措施具体,对对外开放试验路的规划背景、交通状况、不存在的问题、防控措施、社会影响、人民满意度等进行风险评估。也就是说,风险项目管理启动后,可以按照程序允许自驾车辆上路。9.测试自动驾驶车辆的GPS障碍和傻瓜维护据外国媒体报道,无线安全公司infiniDome在2019年生态运动维护活动上展示了自动驾驶车辆的GPS障碍和傻瓜维护。

现场演示中,转录了BWR自驾车附近的GPS干扰器,并停止了自驾车的导航系统功能。infiniDome的首席技术官与GPSdome的维护方案相连。这样一来,同一个GPS系统的同一个自驾汽车,不仅需要检测到障碍反击,而且在障碍反击发生时还能保持GPS信号和导航系统功能。10.CVPR2019项目主席德里克霍姆(Derek Khoiem)认为,计算机视觉只是记忆,不是智能计算机视觉的顶峰。

最近,CVPR2019项目主席德里克霍伊姆(Derek Khoiem)发表了一篇文章,指出计算机视觉正处于黄金时代,但他也指出,目前计算机视觉仍然依赖于记忆,大量方法并不一般化,并不真正智能。。

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